Rapide comme une voiture de sport et confortable comme une Rolls, le Range Rover suscite toujours la fascination et ce n’est pas prêt de s’arrêter avec cette version V8 Supercharged.
Cette 4ᵉ génération a été totalement repensée par la firme de Gaydon. Sans vraiment toucher au gabarit (4,99 m) et su style, c’est davantage sur la masse que les experts anglais ont concentré leurs efforts. Ainsi, l’apport massif d’aluminium a permis de gagner près de 400 kg sur la structure. Une prouesse technique sur une architecture monocoque qui fait du Range le premier SUV au monde tout en aluminium.
Ce moteur essence vient coiffer la gamme. D’origine Jaguar le V8 adopte un système d’injection haute pression, une gestion moteur Bosch, le calage variable des soupapes VCT et une suralimentation Twin Vortex TVS. La puissance atteint 510 ch. Mieux encore, les performances progressent également avec un 0 à 100 km/h effacé en 5,3 s, soit un gain de 0,9 s par rapport à l’ancienne génération. A titre de comparaison, c’est mieux qu’un Porsche Cayenne GTS (5,7 s) qu’un BMW X5 xDrive 5.0i (5,5 s) et qu’un Mercedes GL500 (6,5 s).
Véritable machine de guerre, ce moteur rugit avec pondération. Il ne faut pas oublier quelle clientèle on traite. Aussi souple qu’un THP à bas régime, le V8 crache volontiers son couple musclé (625 Nm) aux 4 roues via l’excellentissime boite auto ZF à huit rapports. Cette dernière gère les passages de vitesses sans défaillance, avec un mode sport et un mode manuel commandé par les palettes au volant. Les ressources inépuisables de cette mécanique mettent à mal les lois de la physique, propulsant ainsi sans le moindre essoufflement les 2 330 kg de cette « armoire normande » à 230 km/h (vitesse bridée).
Pire encore, c’est son comportement qui surprend. La direction offre des réactions vives et une lecture de route encore plus fidèle qu’auparavant alors que les suspensions adaptatives, elle compense les mouvements de caisse avec une grande aisance. Bluffant ! On a l’impression d’être au volant d’une voiture de sport. A cela s’ajoutent, bien entendu, des capacités de franchissement hors-piste sans commune mesure avec le gratin des SUV de luxe. Le Range Rover peut en effet passer un gué profond de 90 cm grâce à un débattement de suspensions le plus important du marché. Inconcevable pour le commun des automobilistes. En cas de difficulté, le système Terrain Response s’occupe de tout. Ce système configure la hauteur, la motricité et les différents blocages de différentiel du véhicule en fonction des besoins. Le conducteur n’a strictement plus rien à faire, la Range se charge de tout. Mais si l’envie de gadoue se fait trop pressante, ce dernier dispose de 5 modes de réglages (sable, neige, rochers, etc…)
Même topo sur les flancs de l’Atlas. Le 4×4 mouline, motrice et se sort des guets-apens pierreux avec une agilité de ballerine. Sur l’asphalte, l’allègement global profite naturellement au comportement. La direction offre des réactions plus vives et une lecture de route plus fidèle qu’auparavant, alors que les suspensions adaptatives compensent le roulis permettant au mastodonte de virer à plat. Bluffant ! Quant au confort, c’est la cerise sur le gâteau. Le Range berce ses passagers comme une Rolls. Impossible de distinguer le revêtement sur lequel il évolue. Un tapis volant, aussi bien insonorisé qu’un studio de la Motown.
L’extrême polyvalence du Range Rover, sa qualité de fabrication et son V8 extraordinaire le placent largement au-dessus du lot. Les centaines de milliers d’euros réclamés par Land Rover se justifient pleinement sur quasiment tous les paramètres observables à l’heure actuelle sur une voiture. Le Range conserve son trône et cela fait plus de 50 ans que ça dure.
Notre Range Rover est en parfait état et comptabilise moins de 73 000 km au compteur, son historique est le suivant:
20/03/2015: 15 km préparation et livraison chez LAND ROVER
05/03/2016: 18 824 km 1ʳᵉ revision chez LAND ROVER
30/03/2017: 29 589 km 2eme révision chez LAND ROVER
12/03/2018: 36 379 km 3eme revision chez LAND ROVER
31/01/2019: 46 228 km 4eme révision chez LAND ROVER
21/06/2021: 53 190 km 5eme révision suivant les préconisations LAND ROVER
23/05/2023: 71 621 km 6ᵉ révision suivant les préconisations LAND ROVER
