Il n’y aura jamais assez d’adjectifs pour qualifier la performance et la technicité de la nouvelle muse de Maranello ! La 812 Superfast est tout simplement la Ferrari V12 à moteur avant la plus puissante jamais conçue de série par les sorciers italiens de Maranello…
La Ferrari 812 Superfast retranscrit avec démesure tout un univers emprunt de superlatifs. Ferrari est un habitué du genre avec pour vocation dans l’exercice de l’ultra-sportivité d’aller toujours plus loin, toujours plus fort. C’est la quintessence même des orgues de Maranello : sublimer, émouvoir, éblouir… La 812, c’est tout simplement une GT dont on ne pouvait pas imaginer l’existence, il y a seulement quelques années encore.
Avec 800 ch sous son long capot avant, soit 60 ch de plus que le V12 de la F12, elle met d’une certaine façon aux oubliettes une Enzo, par exemple, à plus de 140 ch d’écart ! Mais la 812 franchit, en plus, un cap dans le monde du Grand Tourisme. Elle révolutionne l’idée puisqu’elle croque l’âme et la fonctionnalité d’une hypercar, à la fois dans la puissance et la technicité, tout en préservant un style de GT à moteur avant et le caractère affirmé d’une belle italienne.
Sa force ? Évidemment sa conception puisque le style a dû prendre en compte l’ensemble des contraintes aérodynamiques que la 812 provoque à haute vitesse. Le dessin de cette GT sert avant tout la fonctionnalité. Spoiler, diffuseur, vortex, lames amovibles sous un fond plat et dans certains extracteurs, la 812 se joue des contraintes de l’air réduisant de 20% la trainée à haute vitesse par rapport à sa devancière.
Les designers ont réussi avec les aérodynamiciens à intégrer dans le design des entrées et des sorties d’air, discrètes, mais essentielles, pour refroidir et évacuer. Inédite, sa bouche béante, largement ouverte et souriante, participe pleinement à la fonction aérodynamique, idem avec ce toit “fast back”, très inspiré, qui englobe des échancrures à la jointure du capot moteur pour rejeter plus facilement l’air, tout en assurant de l’appui sur le train arrière…
La performance de ce bolide ne peut être assurée sans l’aide de son V12 atmosphérique, inédit à 75%, par rapport à la F12. La cylindrée augmente, passe de 6,2l à 6,5 litres pour culminer dans des régimes spectaculaires à 8500 tr/mn. 123 ch au litre, une prouesse ! Le 12 cylindres est juste une nouvelle œuvre d’art mécanique, dont seul Ferrari a le secret, mais pour un moteur avant, il est bien plus recentré vers l’habitacle qu’il n’y paraît.
Bien sûr, la Superfast est aussi à l’aise sur circuit que sur la route. Une homogénéité nouvelle et particulièrement étonnante. Superfast, oui, super-folle aussi, à conduire, super-sourire à l’accélération mais super-sécurisante au freinage ! Un jouet en somme super-rare. Le V12 sonne la charge de la brigade légère ; la légèreté étant d’ailleurs, chez elle, un leitmotiv de dynamisme. Rien ne semble l’arrêter. A aucun moment, au volant, on ne ressent son poids, 1.630 kg, malgré ses belles mensurations.
Il suffit de s’intéresser aux chiffres pour valider sa folle vélocité : Impressionnante, la force du moteur, 80% du couple, est disponible des 3.000 tr/mn. La 812 génère sur circuit une puissance phénoménale avec des envolées lyriques exceptionnelles. La barre des trois secondes, désormais l’étalon des supercars, est franchie : 2,9 s exactement pour atteindre les 100 km/h, moins de 8 secondes pour toucher les 200 km/h. La vitesse maxi se situe à 340 km/h ! Sa direction assistée électrique se manie avec doigté et la précision du train avant, du coup, reste chirurgicale. Il faut s’y habituer, mais son placement se joue au millimètre ! Un régal.
La Superfast dispose, pour contenir les sous virages, de deux roues arrière directrices, largement secondées par des systèmes électroniques inédits, et bien pensants, qui anticipent votre conduite et donc toutes vos réactions. Ils améliorent vos vitesses de passage dans les enchainements rapides et vous rassurent aussi parce que la GT semble penser plus vite que vous. Incroyable ! Et que dire de la rapidité de la boîte F1 à 7 rapports, encore une fois, améliorée. Elle donne le tempo, sans à coups, à la vitesse d’une monoplace.
On ne ressent aucun changement lorsqu’on pratique les routes ouvertes : sensations et comportement identiques. Sans atteindre toutefois des vitesses inavouables contrariant les gendarmes et… votre permis de conduire, la 812 Superfast se vit sans brutalité mais avec une énergie sans fin. Il faut juste savoir gérer son explosivité débordante. La vie a bord donne le change et le confort, très appréciable, chouchoute votre dos et excite votre rétine.
L’univers de la planche de bord, très horizontale, est tout simplement magique. La retranscription d’une vraie voiture de sport, à l’italienne, entre modernité et performance. Une Ferrari, quoi ! Il y en a même pour le passager avant qui pourra profiter des principales informations de compte-tours et de vitesses sur l’écran situé devant lui. Le contenu est bien plus que réussi, la GT transalpine dégage une force absolue, avec en ligne de mire, la volonté pour Ferrari, d’attirer une nouvelle clientèle. 4 acheteurs sur 10 viendront de la concurrence, pour une raison évidente, sa performance.
Notre Ferrari 812 Superfast, 1ʳᵉ main, livrée neuve par Ferrari Paris, totalise moins de 19 800 km, avec 116 260 € d’options et un historique limpide qui est le suivant :
30/07/2019 : Livraison du Véhicule neuf chez Ferrari
02/02/2021 : 4 343 km 1ᵉʳ révision chez Ferrari
15/11/2021 : 6 415 km 2ᵉ révision chez Ferrari
22/11/2022 : 10 650 km 3ᵉ révision chez Ferrari
10/07/2024 : 18 781 km 4ᵉ révision chez Ferrari
La voiture bénéficie d’un contrat d’entretien chez Ferrari jusqu’au 30 juillet 2026
