Après avoir lancé le Roadster en 2008, la Model S en 2012 et le Model X en 2015, Tesla s’attaque enfin au marché cœur de gamme qu’il avait hâte d’investir avec un modèle beaucoup moins cher que les précédents. Ce sera la Model 3. Annoncée d’abord comme la voiture électrique à 35 000 $, elle est commercialisée en réalité au début avec des modèles haut de gamme plus proches des 60 000 $. En France, c’est pareil, les premiers modèles arrivent fin 2018, affichés entre 57 000 et 63 000 €, avant de se décliner en versions plus abordables, sans toutefois parvenir à descendre en dessous des 43 000 €.
Pour ce prix, Tesla en offre cependant beaucoup, que ce soit au niveau de la puissance, de l’autonomie, des équipements en série, mais aussi en option, avec bien entendu un « autopilot » évolué, à plusieurs niveaux d’autonomie. Elle dispose aussi du réseau de recharge propriétaire de la marque, les « superchargeurs », ce qui est un atout indéniable.
Ses capacités routières, son espace à bord, son volume de coffre(s), ses performances, le nombre de kilomètres qu’il est possible de parcourir selon la capacité de la batterie, et surtout son efficience ne sont pas remises en question. Cette version Standard Plus ne perd rien des qualités de la Model 3, son équipement de série reste généreux et les performances demeurent au top (0 à 100 km/h en 6,0 s).
