La 570S, c’est un peu une P1 pour tous les jours. En tout cas, l’extension de la gamme McLaren s’opère de façon spectaculaire. Tout en cultivant les gènes de la marque, la 570S et son V8 biturbo offrent des sensations de supercar presque accessibles. En toute facilité.
L’exercice est toujours périlleux : enlever le couvre-chef d’une sportive demande une certaine dose de savoir-faire. D’autant plus quand la voiture en question est une sulfureuse dévoreuse de bitume et que la moindre perte de rigidité pourrait avoir des conséquences irréversibles. Si pour certains constructeurs cela peut poser problème, chez McLaren c’est une formalité. Prenons l’exemple de la 570S, la sportive de Woking a la particularité d’avoir été pensée à la fois comme un coupé et un cabriolet.
Pour cela, les ingénieurs britanniques ont mis au point une structure en carbone capable d’offrir la même rigidité que la version fermée. Aucun renfort n’a donc été utilisé, permettant ainsi de contenir l’embonpoint : seulement 46 kg de plus sur la balance (1.359 kg à sec). De quoi permettre à la 570S Spider d’être plus svelte qu’une Ferrari 488 Spider (1.420 kg) ou qu’une Audi R8 Spyder (1.587 kg) !
Mais plus que le concours de minceur, c’est les performances de la 570S Spider qui impressionnent : 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, 328 km/h de vitesse maximale et 9,6 secondes pour atteindre les 200 km/h. Quasiment la même copie que pour le coupé, cependant légèrement plus vif pour taquiner les 200 km/h (9,5 s). A la vue de tels chiffres, difficile de résister longtemps à l’appel de la route. Une pression sur le bouton Start et le V8 biturbo de 570 chevaux s’ébroue dans une sonorité digne des plus grandes de ce monde et en seulement 15 secondes et jusqu’à 40 km/h, le toit en dur se replie pour profiter à pleines oreilles des vocalises.
Toujours aussi foudroyante, l’accélération projette la 570S Spider d’un virage à l’autre. Le moteur se déguste à tous les régimes, se réveillant à partir de 4.000 tr/min et balançant progressivement sa fougue jusqu’à 8.000 tr/min un peu à la manière d’un bloc sans respiration artificielle. Dompter l’anglaise est un véritable jeu d’enfant tant ses commandes s’appréhendent facilement. Le train avant guidé par une direction parfaite est d’une précision chirurgicale, les freins carbo-céramique pourraient freiner un poids lourd tandis que le popotin se déhanche sans jamais surprendre le conducteur.
Une panoplie qui frôle le sans faute puisqu’à cela, il faut ajouter une boîte double-embrayage dont les 7 rapports sont claqués à une vitesse impressionnante et sans jamais aucun à-coup ! L’amortissement piloté, très bien géré et permettant à la 570S Spider d’être vivable au quotidien. Même chose pour les bruits d’air parfaitement contenus et ce même jusqu’à 200 km/h.
Rouler en McLaren, c’est toujours une expérience fascinante. Surtout au volant de la 570S Spider, un cabriolet encore plus désirable que sa version coupé. Pas seulement pour le côté balade inhérent à ce type de carrosserie, mais pour son expérience de conduite tout simplement hallucinante !
Notre Mclaren 570S spider MSO totalise moins de 36 300 km et son historique est le suivant:
01/02/2018 : Livraison du véhicule neuf chez Mclaren
28/10/2018 : 5 547 km 1ᵉʳ révision chez Mclaren
24/06/2020 : 16 983 km 2ᵉ révision chez Mclaren
23/07/2021 : 20 335 km 3ᵉ révision chez Mclaren
37/05/2022 : 21 447 km 4ᵉ révision chez Mclaren
04/05/2023 : 29 856 km 5ᵉ révision chez Cario Automobiles (spécialiste dept 44)
23/05/2024 : 35 815 km 6ᵉ révision chez Mclaren
