L’Aston Martin V8 Vantage d’Henrik Fisker fait partie de ces œuvres d’art sur qui le temps n’a pas d’emprise.
En embarquant à bord de la baby Aston, la mention « Hand built in England » ne fait pas défaut. Aston Martin joue donc sur la carte de l’artisanat pour vendre et rappeler aux acheteurs potentiels que rouler dans une Aston, même V8, est un privilège rare. Sous-entendu, ce n’est plus vraiment le cas des Porsche et Ferrari actuelles. Pas faux. La qualité de fabrication est très bonne
Nous ne sommes pas dépaysés par l’habitacle. Le large tunnel central est toujours présent, enrobé de l’accoudoir, des espaces de rangement et de la grande console. Cette dernière, pouvant être gainée de cuir, regroupe la majorité des commandes tels que la climatisation automatique ou encore le système Audio. Les deux sièges sont superbes et assurent un excellent confort et maintien latéral. à l’arrière de l’Aston. Madame pourra loger ses sacs les moins volumineux derrière les deux occupants, les plus gros objets étant réservés au coffre.
A l’instar du V12, le V8 est assemblé à Cologne et est signé par le motoriste en charge des vérifications d’usage. Pas de cache récupéré du TDI du voisin, les entrailles du moulin sont visibles et s’exposent sans fausse pudeur. Financièrement, Aston Martin ne pouvait pas partir d’une feuille blanche pour son V8. L’appartenance au groupe Ford permit donc d’aller se servir chez une autre marque du groupe, en l’occurrence Jaguar. Et c’est le V8 AJ de 4.2 qui servit de base de développement aux deux V8 qui nous intéressent. Oui, deux, car la V8 Vantage fut d’abord commercialisée en 4.3L. Les modifications étaient l’œuvre d’Aston Martin et consistaient en l’adoption d’éléments spécifiques qui comprennent le bas-moteur, le vilebrequin, les bielles, les pistons, les arbres à came et les collecteurs d’admission et d’échappement. Un immense travail de fond avec en point d’orgue une lubrification par carter sec.
A partir de 2009, sur la V8 Vantage Mk2, le V8 passa à 4735 cm3 suite à l’allongement de l’alésage et de la course (91 x 91 mm). Les motoristes en tirent 426 ch avec pour fait majeur une puissance maximale perchée à 7.300 tr/min ! En voilà une valeur qui se fait de plus en plus rare. Aux antipodes des blocs suralimentés actuels, les 426 chevaux galopent à vive allure sous votre pied droit, avec l’accélérateur en guise de cravache.
Les performances sont sans équivoque : le 0 à 100 est exécuté en 4,9 secondes et la vitesse de pointe atteint les 290 km/h. Dans un souci d’équilibre des masses, la transmission centrale arrière (transaxle) est raccordée au moteur via un tube d’arbre de transmission rigide en aluminium moulé, lequel abrite le très robuste et léger arbre de transmission en fibre de carbone.
Notre Aston Martin V8 Vantage est une seconde main française et son historique est le suivant :
06/10/2010 : Livraison du véhicule neuf par Aston Martin Cannes
19/12/2011 : 8 356 km 1ʳᵉ révision chez Aston Martin Bordeaux
21/01/2013 : 12 864 km 2ᵉ révision chez Aston Martin Bordeaux
10/12/2013 : 15 717 km 3ᵉ révision chez Aston Martin Bordeaux
03/04/2015 : 18 932 km 4ᵉ révision chez Aston Martin Bordeaux
11/05/2019 : 22 042 km 5ᵉ révision chez Aston Martin Bordeaux
05/07/2019 : Changement de propriétaire.
04/05/2021 : 27 853 km 6ᵉ révision chez Aston Martin Bordeaux
04/04/2023 : 31 974 km 7ᵉ révision chez Aston Martin Bordeaux
