Le département Street Racing Technology étant désormais une marque à part entière, il lance son premier modèle : la Viper GTS.
Troisième génération de Viper, toujours propulsée par un V10 développant cette fois-ci 649 cv et annonçant 83 m/kg de couple.
L’intérieur est pour la première fois soigné, l’avenir nous dira si la finition n’a rien à envier aux européennes mais le dessin est moderne.
SRT a offert deux versions de la Viper; la SRT Viper et la GTS. La GTS est le modèle haut de gamme offrant plus de confort que le modèle de base. La différence extérieure la plus notable entre les deux modèles est le capot. Le modèle de base a six évents de capot fonctionnels tandis que le modèle GTS n’en a que deux.
La SRT Viper GTS comprend un revêtement en cuir, couleurs accentuées sur les sièges, les portes, la console centrale et les coutures; Garniture en métal bronze sur le cadre du groupe d’instrumentation, prises HVAC, cadres du commutateur des vitres, base du levier de vitesses, cadre du frein de stationnement et la poignée de maintien du passager intégrée sur la console centrale; Sièges de course Sabelt avec coque en Kevlar et fibre de verre, capot, toit, couvercle de coffre et panneaux de porte en fibre de carbone, roues «Venom» en aluminium forgé à six branches divisées avec face polie et alvéoles peintes graphite (de série), roues entièrement peintes en Hyper Black et/ou roues entièrement peintes en noir à faible brillance.
La Viper dispose d’un régulateur de vitesse et de commandes sur le volant. Le téléphone Bluetooth UConnect avec diffusion audio Bluetooth est de série, tout comme un écran tactile de 8,4 pouces. Elle dispose également d’un système de son surround Alpine. Il y a également un écran reconfigurable à transistor à couche mince de quatre pouces dans le groupe de jauges pour afficher les informations importantes du véhicule, les messages du système et les commandes pour désactiver le contrôle de traction, le contrôle de stabilité et d’autres fonctionnalités. Elle dispose également d’une finition “track mode” avec une minuterie de piste intégrée, un affichage de compte à rebours “stoplight” et d’autres fonctionnalités. Les sièges électriques, l’entrée sans clé et les sièges chauffants sont également de nouvelles options.
La Viper est propulsée par un moteur V10 entièrement en aluminium de 8 382 cm3 (8,4 L). Le moteur produit 649 ch (477 kW; 649 ch) à 6 150 tr/min et 814 Nm de couple à 4 950 tr/min
La Viper peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 332 km/h.
Notre Dodge Viper GTS totalise moins de 13 700 km et son historique d’entretien est le suivant:
13/08/2021 à 8 500 Kms
22/08/2023 à 10 232 kms
19/09/2024 à 12 435 kms
Rien à prévoir, pneus / freins ok
POINTS CLES :
*Immatriculée France et homologuée
* Moteur atmosphérique, boite manuelle (plus grosse cylindrée produite dans l’automobile)
* Peu kilométrée
* Ecotaxe Payée
* Devenue très rare en Europe
À ce jour seulement 5 Viper GTS de 5eme génération en France.
