La Superleggera est à la Gallardo ce que la GT3 est à la Porsche 911 : une version plus puissante, plus légère, plus aboutie d’une voiture déjà pas réputée pour sa placidité.
En effet, si une Gallardo «classique» ne fait déjà pas dans la dentelle avec ses 560 chevaux et ses 1.500 kilos, la Superleggera pousse le vice encore plus loin en ajustant la puissance et le couple du V10 5,2l à 570 chevaux et 540Nm, tout en revendiquant 70 kilos de moins sur la balance.
Un gain de poids, obtenu grâce au recours massif aux composants faits de fibre de carbone.
C’est ainsi que l’on retrouve le précieux matériau sur les rétroviseurs, les bas de caisses et de boucliers, le diffuseur d’air arrière ou l’imposant aileron qui vient se poser à la pointe du capot arrière.
Les jantes, de 19 pouces, réalisées dans un nouvel alliage ont également permis à elles seules d’économiser quelque 13 kilos. Du coup, la Superleggera n’accuse plus qu’un poids plume de 1.340 kilos !
Comme l’indique le «4» de son pseudonyme, c’est une transmission intégrale qui se charge de faire passer tout la cavalerie de cette Gallardo Superleggera à la route.
On est immédiatement impressionné. Dès le premier regard. Voire terrorisé par sa silhouette athlétique. On devine qu’elle est dotée d’un caractère inflexible et un tempérament brutal. Ses lignes, tendues à l’extrême, tordront bien des cous et encorneront aussi le vent, se dit-on en détaillant la bête.
