La Maserati Quattroporte, c’est la première berline à associer grand luxe et moteur de course, du moins avec succès. Lancée en 1963, elle a connu le succès, donc, Maserati n’a jamais cessé de lui donner des descendantes. La quatrième, lancée en 2003, n’est pas la moins intéressante. Au contraire ! Placé sous le contrôle de Ferrari depuis 1997, le constructeur de Modène dispose de facilités financières et techniques qui lui ont auparavant souvent fait défaut. Aussi pour la Quattroporte est-il possible de développer une toute nouvelle plate-forme modulaire dans laquelle le moteur s’installe à l’avant et la boîte à l’arrière, pour une répartition idéale des masses. Pour la carrosserie, c’est une très célèbre maison italienne qui a été retenue : Pininfarina.
Elle n’avait plus travaillé avec Maserati depuis les années 50 ! Et pour la Quattroporte 5, elle s’est surpassée. Ligne fluide et élégante aux faux airs de coupé, équilibre des volumes impeccable, subtiles références au passé… Elle fait sensation ! Sous le capot, on retrouve le V8 d’origine Ferrari monté dans le coupé 4200 GT, un magnifique 4,2 l atmosphérique de 400 ch sortant des fonderies de Maranello. Il s’accouple à une boîte robotisée mono-embrayage DuoSelect, un système alors très à la mode. Pour sa part, la suspension à ressorts hélicoïdaux recourt à des doubles triangles complétés d’amortisseurs pilotés Skyhook.
Affinée, belle, luxueuse et moderne, la Quattroporte se rallie bien des suffrages. Vendue 103 700 € (environ 125 700 € d’aujourd’hui), elle se révèle même raisonnablement excessive, surtout qu’à 275 km/h, c’est l’une des berlines les plus rapides du monde ! À ce prix, le cuir, la clim bizone ou encore le GPS sont de série. Les ventes décollent bien, et, confiant, le constructeur offre, fin 2005, deux nouvelles finitions à sa berline. La Sport GT, typée dynamisme, et l’Executive GT, typée luxe avec ses tablettes aviation en bois, s’ajoutent au modèle standard dans la gamme.
Cette Maserati Quattroporte 4.2 Executive GT est dans un remarquable état intérieur et extérieur, toujours entretenue dans le réseau Maserati, son historique est le suivant :
26/06/2006 : Préparation pour mise à la route
12/12/2006 : 711 km livraison 1er propriétaire
15/06/2007 : 10 480 km 1ʳᵉ révision
20/11/2008 : 27 758 km 2ᵉ révision
26/09/2012 : 51 010 km 3ᵉ révision (plaquettes de freins AR courroie d’accessoire, Bougies,
05/04/2017 : 61 089 km 4ᵉ révision (liquide de frein, courroie d’accessoire)
20/11/2018: 63 418 km remplacement des pneus AR
09/01/2020 : 63 900 km 5ᵉ révision (Bougies, vidange de boite…)
14/10/2021 : 65 532 km remplacement du compresseur de climatisation, courroie d’accessoire et bobines des cylindres 2 et 4.
Taux d’usure d’embrayage au 07/06/2022 et 66 029 km : 30,64%
Une révision sera également faite pour la livraison.
