En Octobre 2014, Porsche lance la 991 GTS. Très facilement reconnaissables, les Porsche 991 GTS se distinguent par différents éléments noirs ; les entourages de phares, les sorties d’échappement, le bandeau entre les feux mais aussi le monogramme font partie des nombreux traits du pack GTS.
L’appellation GTS pour Gran Turismo Sport a été relancée par Porsche en 2011 sur les 997. L’appellation GTS est un modèle intermédiaire à part entière entre la S et la GT3.
La Porsche 991 GTS a un gros avantage, en tant que modèle intermédiaire avec un rapport prix-équipements-performances plus intéressant qu’une 991 S. En effet, en achetant une 991 GTS, vous pouvez bénéficier d’une voiture avec plus d’options, plus chère qu’une S mais toujours moins chère qu’une 991 S à laquelle on ajouterait le pack GTS. À titre d’information, pour une 991 S à laquelle on ajoute les équipements de la GTS, il faut compter 27 000 € (sans compter d’autres options telles que les ailes larges). Or, l’écart de prix entre une 991 S et une 991 GTS n’était que de 12 480 €.
Esthétiquement, la Porsche 991 Carrera GTS Phase 1 ne laisse pas indifférent. Elle est aboutie jusque dans les moindres détails de petites touches de noir, de quoi ravir les Porschistes. Le bouclier avant, les jantes, un petit bandeau noir à l’arrière, une grille spécifique, un petit monogramme en bas des portes…Elle a tout pour plaire. La 991 GTS adopte la caisse large de la Carrera 4, la rendant d’autant plus irrésistible.
Jusqu’ici, on comprend l’enthousiasme des Porschistes concernant l’arrivée de la 991 GTS. L’intérieur sait aussi être à la hauteur avec de nombreux éléments en alcantara dont le volant sport design, le levier de vitesses, les poignées ou encore les accoudoirs. La GTS reçoit aussi le chronosport et les sièges sport réglables siglés GTS, de série.
Alors qu’esthétiquement, la 991 Carrera GTS Phase 1 reprend les codes qu’on aime chez Porsche, côté motorisation, elle a aussi de quoi séduire. Avec son 3,8 litres équipé du kit X51, sa puissance monte à 430 ch à 7500 tr/min soit 30 ch de plus que la 991 S. De série, la 991 GTS dispose d’une boîte PDK à 7 rapports. Elle dispose aussi du PTV, Porsche Torque Vectoring qui régule la puissance sur les roues arrière.
À l’intérieur de la 991 GTS, on s’y sent dans une voiture un peu plus sportive qu’une 991 dite normale. Et côté sonorité, le flat 6 fait son effet. Avec son moteur atmosphérique et son échappement sport de série, la 991 envoie du lourd. Nul doute que les propriétaires de 991 Carrera GTS Phase 1 confirmeront.
La 991 Carrera GTS Phase 1 sera produite deux ans, de 2015 à 2016.
Est-ce un bon investissement ? La cote de la 991 est toujours haute car la Porsche 991 est l’une des plus recherchées sur le marché de l’occasion. Vous ne faites donc pas un mauvais choix en choisissant ce modèle.
Notre 991.1 Carrera GTS totalise moins de 19 900 km et son historique est le suivant :
23/03/2015 : 15 km préparation pour livraison en centre Porsche
29/03/2017 : 5 658 km 1ʳᵉ révision en centre Porsche
26/04/2019 : 8 757 km 2ᵉ révision en centre Porsche
07/07/2021 : 10 054 km 3ᵉ révision en centre Porsche
27/01/2023 : 10 411 km 4ᵉ révision en centre Porsche
