Armé d’un châssis parfait et d’un moteur aussi puissant que mélodieux, ce coupé allie plaisir et efficacité comme rarement. L’archétype d’une moderne à collectionner.
On dit souvent que le Cayenne a sauvé Porsche. À tort. Si la marque de Zuffenhausen a survécu à sa profonde crise des années 1990, c’est d’abord grâce au Boxster 986, sorti en 1996. En effet, il a été produit à 160 000 unités, auxquelles on ajoutera les 80 000 de son successeur 987 (techniquement proche), sans oublier les 67 000 coupés Cayman 987 et 987.2. Le duo se voit entièrement refondu en 2012. Bénéficiant d’une nouvelle coque et codé 981, il progresse sur tous les plans : efficacité dynamique, confort, qualité de fabrication, puissance, performances… Le tout sans s’alourdir outre mesure et en abaissant ses émissions de CO2.
Le Cayman, toujours un peu plus puissant que le Boxster, se révèle plus performant et plaisant que jamais. Les deux Porsche gagnent en 2014 une variante affriolante : la GTS. Celle-ci sublime leurs compétences, ce qui n’est pas peu dire ! Pour y parvenir, rien de révolutionnaire : suspension affermie, assiette abaissée de 10 mm, amortissement piloté PASM, supports moteur actifs, échappement Sport et puissance moteur portée de 325 ch à 340 ch sur le Cayman. On a aussi droit à une décoration spécifique, au pack Sport Chrono, aux sièges Sport Plus et aux xénons.
Plus que les 285 km/h et le 0 à 100 km/h abattu en 4,6 s, ce sont les sensations incroyablement pures, le comportement routier exceptionnel et la mélodie mécanique fascinante qui caractérisent cette Porsche plus proche que jamais de la perfection. Rarement a-t-on tracé trait plus adroit entre sportivité et agrément au quotidien. Le Cayman GTS disparaît en 2016, quand le duo 981 cède la place au 718. Il s’agit de la même voiture, sauf que le superbe flat-six atmo est remplacé par un flat-four turbo, peut-être plus efficient mais infiniment moins musical ! Les fidèles de la marque n’ont pas aimé ce changement…
Alors que le Cayman 987 a connu nombre de soucis de fiabilité, le 981, y compris en version GTS, est d’un usage très serein. On ne note aucun souci récurrent. La qualité de fabrication s’avérant impressionnante. Par ailleurs, les frais de maintenance demeurent globalement raisonnables.
