C’est en 2018, à l’occasion des 50 ans du film Bullitt, que Ford a présenté la Mustang BULLITT. Le constructeur américain n’en est pas à son coup d’essai puisqu’en 2008, une Mustang BULLITT de 5ème génération célébrait les 40 ans du film.

La Ford Mustang de 1968 du film Bullitt a été vendue pour 3,74 millions de dollars ! Et pour cause, il s’agissait de l’exemplaire ayant servi à tourner la mythique scène de course-poursuite avec Steve McQueen en personne au volant ! L’histoire raconte que l’acteur aurait cherché en vain à racheter plusieurs fois cette Mustang au propriétaire qui avait pu l’acquérir pour seulement 3’500 dollars en 1974.

Celle qui nous intéresse aujourd’hui fait écho à ce célèbre film qui a sans doute contribué au succès de la Mustang. La teinte Dark Highland Green est fidèle au modèle d’origine, tandis que les jantes 21 pouces noires à 5 branches et contour poli s’en inspirent. Comme dans le film, la calandre est vidée de son cheval Mustang, lui rendant un air plus méchant. De fait, la seule inscription présente sur la voiture est tout simplement BULLIT au milieu du coffre.

Le nouveau châssis piloté MagneRide, le nouvel échappement bien plus démonstratif et les sièges Recaro mettent la Ford Mustang sous son meilleur jour. Concernant la boîte automatique à 10 rapports en option sur les Mustangs, pas encore suffisamment sportive pour une voiture de cette trempe. Une question qui ne se reposera pas aujourd’hui, puisque la BULLITT n’est proposée qu’avec la boîte manuelle à 6 rapports dont le pommeau est en forme de boule de billard. Il s’agit là aussi d’un joli rappel à la Mustang pilotée par Steve McQueen dans Bullitt.

Sous le capot, on retrouve le fameux V8 de 5.0L dont la puissance a été portée à 460 ch à 7’250 trs/min, soit 10 chevaux de plus que dans la GT. Et surprise, en comparant avec le moteur de la GT, on constate qu’il n’est plus encapsulé sur la BULLITT ! Le surplus de puissance a été obtenu par le biais d’une nouvelle admission constituée d’un filtre à air conique bien visible. Si le couple est inchangé (529Nm), la consommation est annoncée en légère baisse. La vitesse maximale est de 263 km/h, alors que la GT est bridée à 250 km/h.

A l’intérieur, les inscriptions BULLITT sont reportées sur les seuils de porte, au centre du volant ainsi que sur une plaquette numérotée face au passager. En plus du levier de vitesse, les sièges sont également spécifiques tout comme le tableau de bord façon aluminium brossé. Ça claque ! L’instrumentation numérique qui fait face au conducteur mérite les éloges pour sa lisibilité et son degré de configuration.

Aussitôt sur la route, Nous sommes charmés par la boîte manuelle à 6 rapports dont le maniement devient rapidement addictif. Si le débattement est dans la norme, les verrouillages sont fermes et précis, et le pommeau lisse est un régal au toucher. La boîte propose aussi une fonction d’alignement de régime (rev-matching) désactivable au besoin.

Les sièges Recaro en option apportent un vrai plus, tant leur maintien est supérieur aux sièges de série, qui demeurent aussi trop mous.

De son côté, l’échappement à clapet participe toujours autant à l’expérience de conduite, surtout lorsqu’il est configuré en mode Circuit. L’avantage, c’est que son réglage est indépendant du mode de conduite sélectionné, tout comme pour l’ESP ainsi que le style des compteurs. Libéré, le V8 apparaît délicieusement rugueux et lâche tantôt quelques pétarades à la décélération.

Bien qu’elle soit techniquement très proche de la Mustang GT, la BULLITT est bel et bien un modèle à part. Aussi devons-nous avouer être tombé sous le charme : toujours plus attachante ! Rappelant indéniablement la voiture du film dont elle reprend le nom, cette série spéciale nous rappelle qu’il ne faut jamais oublier d’où l’on vient. Une piqûre de rappel bienvenue dans l’époque que nous traversons. Après tout, qu’aurait été l’aura de la Ford Mustang sans le film Bullitt ? Difficile de répondre à cette question, mais une chose est sûre, cette Mustang-là n’aurait jamais existé !

Notre Mustang Bulitt est une premiere main Francaise et affiche Moins de 17 900 km au compteur! Son historique est le suivant:

12/06/2019: 18 km Préparation Mise à klaxonner route chez Ford SAS GT au Mans
18/08/2020 : 5 501 km 1ere revision chez Ford Clenet à Cholet
17/08/2021 : 10 792 km 2eme revision chez Ford Clenet à Cholet
16/08/2022 : 13 602 km 3eme revision chez Ford Clenet à Cholet
06/06/2023 : 15 016 km 4eme revision chez Ford Clenet à Cholet
30/05/2024 : 16 368 km 5eme revision chez Ford Clenet à Cholet