La première incursion de la BMW Série 3 sur le segment de l’hybride intervient en 2012, quand la berline allemande se voit greffer un 6-cylindres en ligne essence 3.0 Turbo et un moteur électrique de 55 ch. Si l’autonomie en mode 100% électrique ne dépassait guère les 3 km avec un oeuf sous le pied, l’agrément était notable et le gain en consommation significatif.
Le 4 cylindres turbo essence de 184 ch est associé à un moteur électrique qui peut développer de 68 à 113 ch si l’on active le “XtraBoost”. Comme son patronyme anglo-saxon l’indique, cette fonction s’apparente à un overboost et permet d’obtenir jusqu’à 292 ch en puissance maximale. Et le moins que l’on puisse dire c’est que “ça pousse” !
Si certaines hybrides nippones ont une accélération heurtée pour cause de boîte CVT, la BMW 330e vous colle au siège à chaque accélération. Son excellente transmission automatique à convertisseur ZF à 8 rapports et son couple très généreux lui confèrent d’excellentes performances.
Il y a donc de la place pour se faire plaisir. Mais aussi pour se montrer vertueux. Nous nous sommes aussi essayés à la conduite en mode 100% électrique avec un rythme proche de celui d’une version thermique. Et le verdict est excellent. 50,6 km d’autonomie constatée sur un parcours varié et avalé à bonne allure.
En mode hybride, avec un peu d’autoroute, nous avons constaté une moyenne de 5 litres aux 100 km à l’ordinateur de bord.
À la conduite, la direction n’est pas sur-assistée, le freinage pas trop spongieux, on retrouve la précision d’une BMW thermique traditionnelle, auxquels s’ajoutent les avantages d’un hybride. En effet, outre le système de récupération d’énergie au lever de pied et au freinage, qui agit comme un simple frein moteur traditionnel, cette 330e dispose de beaucoup de modes de conduite : 100% électrique, Hybride, Hybride-eco-pro, Sport, Sport individual, XtraBoost. Ça fait tout de même six modes de conduite !
Tout est très ergonomique, intuitif et parfaitement représenté sur les deux grands écrans (du bloc d’instrumentation et du système multimédia). En parlant de modes de conduite, on touche alors à une autre des nouveautés de cette génération : le mode Sport. BMW veut en effet communiquer sur les prétentions dynamiques et le caractère relativement sportif de cette version hybride rechargeable. Et à juste titre il faut l’avouer.
Notre BMW 330e M Sport totalise moins de 82 900 km et son historique est le suivant :
21/10/2019 : 6 km mise à la route chez BMW
08/07/2021 : 33 809 km 1ʳᵉ révision chez BMW
28/11/2022 : 67 512 km 2ᵉ révision chez BMW
