En 2017 et à dix ans révolus, la Grancabrio aurait pu légitimement faire valoir son droit à la retraite. Mais Maserati ne l’entendait pas de cette oreille. Pour sublimer une ligne toujours aussi spectaculaire, la Grancabrio a droit à une face avant retouchée, dans l’esprit des productions récentes de la marque. Une calandre plus acérée, un bouclier revu incluant des prises d’air agrandies, l’intérieur des feux réorganisé, sans oublier un pare-chocs arrière lui aussi redessiné, ce coupé évolue en douceur.
L’évolution est plus flagrante à bord où, derrière la nouvelle montre à aiguilles, la console profite d’un grand écran tactile de 8,4 pouces, ainsi que de commandes repensées autour du levier de vitesse. La qualité perçue grimpe d’un cran, mais c’est surtout la modernité qui en profite. La réactivité et les fonctionnalités que cette dalle tactile propose sont au goût du jour (Android Auto, Apple Car Play, Système audio Harman Kardon…). De quoi sublimer cet habitacle classique, où le cuir et l’Alcantara se disputent la planche de bord et les sièges, suivant le goût de son heureux propriétaire – les personnalisations sont nombreuses.
Techniquement, rien ne change et c’est un plaisir de retrouver le 4,7 l, un des derniers V8 “atmosphériques” du marché. Fabriqué par Ferrari, ce moteur, à la fois onctueux et vif, envoûte par sa sonorité toujours magique, voire carrément bestiale quand on active le mode Sport. On se surprend souvent à ralentir rien que pour le plaisir de faire hurler le V8, dont la poussée se renforce au fil de la montée en régime, qui culmine à 7 200 tr/mn. Avec 460 ch et 520 Nm de couple, les performances sont évidemment au rendez-vous.
Comme son nom l’indique, le coupé italien préfère le grand tourisme à la conduite délurée. Malgré des “fondamentaux” solides (suspension à double triangulation à l’avant comme à l’arrière). La belle Italienne s’apprécie à un rythme coulé, mais d’autant plus fascinante que sa remplaçante cèdera certainement au diktat des turbos…
Notre Maserati Grancabrio Sport dans un état neuf bénéficie d’un historique limpide ne totalisant que 8 000 km :
28/03/2019 : 10 km Inspection de Pré-Livraison chez Maserati
21/04/2021 : 6 344 km 1ʳᵉ Révision chez Maserati
04/05/2022 : 7 076 km 2ᵉ Révision chez Maserati
