Six ans après le lancement de la BMW Série 7 ActiveHybrid à double motorisation hybride essence-électrique, la firme de Munich commercialise la version hybride rechargeable de son vaisseau amiral. Baptisée BMW 740e,la gamme iPerformance offre une autonomie de 35 km en mode électrique et une consommation réelle contenue à 6,5 l/100 km.
Au volant, la BMW Série 7 hybride rechargeable distille une excellente douceur de fonctionnement grâce à boîte auto et ses 3 modes de conduite : « auto eDrive » pour gérer de manière automatique et efficiente le fonctionnement des deux motorisations, « max eDrive » pour une conduite électrique jusqu’à la vitesse maximale de 140 km/h (contre 125 km/h sur le reste de la gamme iPerformance) et « Battery Control » pour maintenir la capacité de la batterie – et donc l’autonomie – afin de pouvoir rouler à nouveau en tout électrique par la suite (en centre-ville par exemple).Avec un couple de 500 Nm, les accélérations sont toniques et linéaires. Le 0 à 100 km/h est exécuté en seulement 5,3 secondes et la vitesse de pointe culmine à 250 km/h. Sur route, les suspensions pneumatiques filtrent à merveille les imperfections et l’excellente isolation phonique de ce salon mobile transformera les longs parcours en sinécure.
Cinquième modèle hybride rechargeable du constructeur, la BMW 740e offre un excellent compromis entre technologie, puissance, émissions et consommations. Moins glouton qu’une Classe S 500e animée par un V6 essence. Sur la petite centaine de kilomètres parcourus à son volant, la Série 7 s’est contentée de 8 l/100 km en conduite plutôt dynamique. Dans la vraie vie, et à condition de recharger la batterie, la consommation devrait s’établir aux alentours de 6,5 l/100 km.Côté émissions, la BMW 740e se contente de 50 g de CO2 émis par km.
